总部机关改革是联合重组的关键环节，事关集团联合重组成效。

受京西全部退出影响，高价位无烟煤销量大幅减少，导致营业收入和吨煤平均利润同比大幅减少。辽宁能源上半年净利润为负1.94亿元，同比下降247.8%。

此外，随着国内疫情防控形势趋于稳定，二季度国内动力煤、焦煤价格呈现上行趋势，也为平煤股份上半年业绩整体增长奠定了基础。兰花科创表示，受环保政策、市场和疫情防控等因素影响，公司所属阳化分公司、清洁能源公司上半年停产。平煤股份表示，公司在做好常态化疫情防控的同时，推进煤矿单位复工复产，疫情防控期间安全生产平稳有序推进，今年上半年平煤股份原煤产量同比增长6.48%，商品煤销售毛利增长19.98%。项目投运后，公司年发电量及相应经济效益将总体增加。除5家净利润同比微增的上市煤炭企业外，21家上市煤炭企业净利润季度环比均呈现上升趋势，其中陕西黑猫、山西焦化、昊华能源、中煤能源、兖州煤业净利润季度环比增幅均超过100%，增幅分别为278.8%、247.9%、176.8%、156.1%、101.1%。

昊华能源表示，公司销售结构发生较大变化。辽宁能源半年报显示，公司受到新冠肺炎疫情等不利因素影响，主要产品市场持续低迷、价格下降，导致公司二季度营业收入同比大幅下滑、业绩亏损，预计年初至下一报告期期末的累计净利润可能为亏损。现在煤矿都不想让煤价下降，即使下降也不会对外公布，只是内部调整。

今年年初受疫情影响，神朔铁路煤炭运输欠量最高达到649万吨。榆林一煤厂负责人称，后期煤价上涨恐怕乏力。因上级领导检查煤矿，故8月26日下午5点至8月28日中午12点停止销售，具体销售时间另行通知，希望大家谅解!天瑞煤业2020年8月26日。包神铁路神朔公司年累计运量16973.6万吨 81天完成补欠649万吨截至8月21日，国家能源集团包神铁路神朔公司年累计完成运量16973.6万吨，超年进度计划6.1万吨，81天完成649万吨补欠任务。

虽然煤价持续上涨，性价比较高的煤矿拉煤车较多，但整体市场并不火热。现在神木部分煤矿价格仍在小幅上涨中。

自五月份以来，特别是六至八月份，煤炭市场整体呈现产销两旺的良好态势，该公司紧抓有利时机，迅速调整运输方案，积极发挥重组整合优势，优化运行组织，制定多项措施提升装车效率及分界口列车交接对数;通过加大万吨列车编组及列车直通列数，将大柳塔分界口运输能力由102对提升至110对;在满图运行的情况下，为缓解神池南站接发车压力，克服车站到发线有效不足的困难，利用贺职车站站内股道与货物线，采用2+2机车牵引模式编组C64万吨列车，将贺职站组合万吨由日均5列提升到12列，有效减少普通小列进入神池南站比例，发挥了运输潜能，提升了神池南口的运力，将神池南口交重列数提高到210列以上，并取得日交重216列的历史最好成绩因上级领导检查煤矿，故8月26日下午5点至8月28日中午12点停止销售，具体销售时间另行通知，希望大家谅解!天瑞煤业2020年8月26日。据榆林煤炭交易中心了解，近期少部分大矿由于前期涨价幅度较大，许多客户停止拉运，导致销售下滑，所以对私下将煤价调整到了客户可接受的范围。狼窝渠今天检查，煤矿不生产了;据榆林煤炭交易中心了解，受环保检查影响，神木多家煤矿都开始接受环保检查，部分煤矿生产销售受到影响。

榆林一煤厂负责人称，后期煤价上涨恐怕乏力。自五月份以来，特别是六至八月份，煤炭市场整体呈现产销两旺的良好态势，该公司紧抓有利时机，迅速调整运输方案，积极发挥重组整合优势，优化运行组织，制定多项措施提升装车效率及分界口列车交接对数;通过加大万吨列车编组及列车直通列数，将大柳塔分界口运输能力由102对提升至110对;在满图运行的情况下，为缓解神池南站接发车压力，克服车站到发线有效不足的困难，利用贺职车站站内股道与货物线，采用2+2机车牵引模式编组C64万吨列车，将贺职站组合万吨由日均5列提升到12列，有效减少普通小列进入神池南站比例，发挥了运输潜能，提升了神池南口的运力，将神池南口交重列数提高到210列以上，并取得日交重216列的历史最好成绩。现在煤矿都不想让煤价下降，即使下降也不会对外公布，只是内部调整。现在神木部分煤矿价格仍在小幅上涨中。

包神铁路神朔公司年累计运量16973.6万吨 81天完成补欠649万吨截至8月21日，国家能源集团包神铁路神朔公司年累计完成运量16973.6万吨，超年进度计划6.1万吨，81天完成649万吨补欠任务。虽然煤价持续上涨，性价比较高的煤矿拉煤车较多，但整体市场并不火热。

今年年初受疫情影响，神朔铁路煤炭运输欠量最高达到649万吨而内蒙古鄂尔多斯地区仍未能摆脱月底煤管票不足的困境，煤矿车等票现象较为普遍，受煤炭产量供应受限影响，区域内个别煤矿上调煤价510元/吨，而且部分用户为了满足化工煤的需求，已经转向榆林地区采购煤炭。

块煤需求的顿时高涨，透露出新一轮供暖用煤囤货潮正在悄然启动。然而，主产地市场则截然不同，陕蒙地区煤价涨势频繁，部分拉煤车排队严重，煤矿销售一片火爆。今日智库发现，继陕西部分明盘矿停产整治后，区域内多矿纷纷开启涨价模式，煤价涨幅多在530元/吨不等。一方面，最新数据显示，全国重点电厂库存仍维持在8000万吨以上，库存消耗不及预期，且在长协煤的刚性采购下，市场煤放量有限，叠加迎峰度夏的结束，民用电需求较弱，水电出力增多，对火电挤压明显。今日智库认为，当前动力煤产地、港口市场冰火两重天的背后实则反映出下游需求的逐渐分化，即非煤需求的增长与火电需求的下滑叠加季节性需求差异的转换。可以推断，随着9月份部分用户冬储的提前进行，后期产地煤价仍有较强支撑。

另一方面，受近期降雨影响，北方主要港口煤炭出现踏垛、泡水现象，导致煤质下降，下游接货意愿转差，港口成交冷淡，贸易商报价持续走低。但考虑到进口煤收紧政策的支撑，预计后期港口煤价有望逐步企稳，二者分化势头亦将缩小。

与产地形成鲜明对比，港口市场则表现冷清。本期看点近一周来，北方港口动力煤市场延续弱势下跌态势，据丰矿动力煤指导价格显示，目前秦港5500大卡主流报价已跌落至554元/吨，而港口成交依旧冷淡。

反观产地、港口市场为何会出现如此反差局面?今日智库获悉，在昨日陕西榆林曹家滩煤矿、小保当煤矿块煤的竞价拍售中，最新报价比起报价普遍上涨20元/吨左右，最高涨幅达23元/吨反观产地、港口市场为何会出现如此反差局面?今日智库获悉，在昨日陕西榆林曹家滩煤矿、小保当煤矿块煤的竞价拍售中，最新报价比起报价普遍上涨20元/吨左右，最高涨幅达23元/吨。

另一方面，受近期降雨影响，北方主要港口煤炭出现踏垛、泡水现象，导致煤质下降，下游接货意愿转差，港口成交冷淡，贸易商报价持续走低。本期看点近一周来，北方港口动力煤市场延续弱势下跌态势，据丰矿动力煤指导价格显示，目前秦港5500大卡主流报价已跌落至554元/吨，而港口成交依旧冷淡。可以推断，随着9月份部分用户冬储的提前进行，后期产地煤价仍有较强支撑。然而，主产地市场则截然不同，陕蒙地区煤价涨势频繁，部分拉煤车排队严重，煤矿销售一片火爆。

但考虑到进口煤收紧政策的支撑，预计后期港口煤价有望逐步企稳，二者分化势头亦将缩小。而内蒙古鄂尔多斯地区仍未能摆脱月底煤管票不足的困境，煤矿车等票现象较为普遍，受煤炭产量供应受限影响，区域内个别煤矿上调煤价510元/吨，而且部分用户为了满足化工煤的需求，已经转向榆林地区采购煤炭。

与产地形成鲜明对比，港口市场则表现冷清。块煤需求的顿时高涨，透露出新一轮供暖用煤囤货潮正在悄然启动。

今日智库发现，继陕西部分明盘矿停产整治后，区域内多矿纷纷开启涨价模式，煤价涨幅多在530元/吨不等。今日智库认为，当前动力煤产地、港口市场冰火两重天的背后实则反映出下游需求的逐渐分化，即非煤需求的增长与火电需求的下滑叠加季节性需求差异的转换。

一方面，最新数据显示，全国重点电厂库存仍维持在8000万吨以上，库存消耗不及预期，且在长协煤的刚性采购下，市场煤放量有限，叠加迎峰度夏的结束，民用电需求较弱，水电出力增多，对火电挤压明显陕蒙地区月底部分矿仍有煤票紧张产量收缩的情况，车等煤常态化，矿方涨价意愿浓厚，涨价多集中在陕西地区。日前终端买家对现货煤的出价非常低。而产地煤价近期整体呈现上涨态势。

日前，受铁路港口运输加快、电厂补充及时以及淡季即将到来等因素影响，贸易商挺价情绪有所减弱，下游压价采购，造成港口市场煤价出现下跌。数据显示，CCI5500、CCI5000动力煤价格均已连跌三期。

沿海下游耗煤负荷也出现走弱迹象，需求乏力，采购成交价进一步下探。数据显示，截止8月23日，重点电厂耗煤量为399万吨，较月初减少44万吨，较去年同期耗煤量减少7万吨;此外，沿海六大电厂中的浙能电力8月25日的日耗煤为14.3吨，较月初的13.3万吨小幅增加1万吨，较去年同期耗煤量增加0.4万吨。

另据贸易商表示，沿海发电厂的煤炭库存相对较高，削弱了其补货的兴趣。尽管有传言称中国东北地区的一些发电厂可能已获得新的进口额度，但由于购买兴趣保持低迷，8月25日中国海运进口市场上的印尼动力煤价格进一步下跌。